judul
MOTOR TERBARU DARI
PT KAWASAKI MOTOR
 |
Disusun
untuk memenuhi
Tugas
mata kuliah
Sistem
pengendalian menejemen
Oleh:
Masduq Chariry (
B01.11.0013 )
SEKOLAH
TINGGI ILMU EKONOMI PELITA NUSANTARA
TAHUN
2014/2015
Jln. Slamet Riyadi No.40 Gayam
Sari Semarang
I.
Judul
MOTOR TERBARU
DARI PT KAWASAKI MOTOR
II.
Pendahuluan
Dimasa ini,penggunaan alat transportasi terutama sepeda motor makin
banyak digemari dikalangan masyarakat,berbagai jenis sepeda motor dengan gaya
dan desain yang berbeda-beda banyak beredar di masyarakat perkotaan sampai
pedesaan. Oleh karena itu, PT Kawasaki Motor meluncurkan produk terbaru Z250
yang bergaya spot yang ditargetkan untuk menyasar kaum remaja. Dalam
peluncuranya, Departement
Head Marketing and Promotion Marketing and sales devision kawasaki indonesia, meyakini bahwa dalam peluncuran pertama produk terbaru
ini Z250
mampu terjual 500 unit pada
bulan pertama penjualanya.
PT
Kawasaki Motor Indonesia memastikan bahwa motor naked barunya, Z250SL, 'ramah'
untuk pengendara Asia, khususnya Indonesia. Salah satunya dalam hal kenyamanan
saat duduk ataupun dalam kondisi kedua kaki menahan keseimbangan motor. Meskipun demikian ada beberapa masalah terkait dengan
produk Z250 tersebut.
Latar
belakang perusahaan
Sejarah PT Kawasaki Motor Indonesia
Kawasaki
Heavy Industries, Ltd. adalah sebuah perusahaan multinasional Jepang yang
memproduksi sepeda motor, dan kendaraan segala medan. Anak perusahaan ini
bahkan juga memproduksi kapal pribadi, kapal, pabrik-pabrik industri,
traktor, kereta api, mesin kecil, dan peralatan kedirgantaraan (termasuk
pesawat militer). Subkontraknya termasuk pembuatan pesawat jet (termasuk jumbo
jet) seperti yang dilakukan Boeing,
Embraer, dan Bombardier. Produknya
yang terkemuka meliputi Ninja sportbikes
dan Vulcan ™ hingga Brute Force™ ATV,
MULE ™Side x Side dan perahu JET SKI . Rahasia kesuksesan Kawasaki adalah dalam
merancang dan memproduksi produk yang menawarkan kinerja yang seimbang,
kualitas tinggi, dan kehandalan. Sedangkan Untuk konstruksi, Kawasaki
memproduksi produk-produk seperti wheel loader, mesin terowongan, rol,
snowplows dan loader tujuan tertentu. Pada tahun 1949 Para
insinyur dan teknisi pesawat terbang mulai membangun KE (Kawasaki Engine) pada
1949. Tahun 1952 desain mesin KE-1 selesai dibuat dan diproduksi massal mulai
tahun 1953. Mesin berpendingin udara, 148cc, OHV, 4 tak ini memiliki power
maksimal sebesar 4 PS pada 4,000 rpm. Pada tahun 1960 Kawasaki
mengambil alih pabrik motor Meguro, salah satu pabrikan motor Jepang pada waktu
itu. Meguro merupakan satu-satunya pabrikan Jepang yang membuat motor 500cc 4
tak (waktu itu). Meguro bahkan lebih senior daripada Honda, Yamaha dan Suzuki.
Pada 1962, namanya diubah menjadi Kawasaki Motorcycles. Pada tahun 1961
Kawasaki Motorcycles memproduksi motor utuh pertamanya, sejak mengakuisisi
Meguro, dengan nama B8 bermesin 125 cc 2 tak. Pada tahun 1962
Kawasaki merilis motor-motor 2 taknya yang memiliki kapasitas mesin 50-250 cc
dengan nama Samurai. Pada tahun 1966 Kawasaki memproduksi
motor W1 650. Ini motor Jepang pertama yang memiliki cc besar. Mengandalkan
mesin 647cc, 4 tak, 2 silinder paralel, berpendingin udara, dengan power
maksimum 47 dk pada 6.500 RPM. Motor ini diadaptasi dari British Bike BSA A7.
Motor ini dikembangkan tahun 1967 menjadi W1SS dengan perubahan pada exhaust
muffler. Motor W1 ini terus dikembangkan menjadi W2SS dengan double karburator.
Pada 1973 lahir W3 dengan dual disc front brake. Produksi W series ini
discontinue pada 1974. Pada tahun 1969 Kawasaki juga
mengembangkan H1 dengan mesin 500 cc, 3 silinder, 2 tak. H1 juga dikenal dengan
nama Mach III. H1 merupakan motor produksi massal yang terkencang untuk drag
race ¼ mil. Dirilis juga H1R 500 cc untuk keperluan balap. Pada saat yang sama,
Kawasaki juga mengembangkan seri S1 bermesin 250 cc dan S2 dengan mesin 350 cc.
Pada tahun 1972 Kawasaki merilis motor cc besar yaitu H2 atau
Mach IV bermesin 750 cc 2 tak. Pada 1973 Kawasaki memproduksi
motor 4 tak pertamanya sesudah W series dengan merilis Z1 903 cc dengan DOHC.
Motor ini yang di kemudian hari menjadi cikal bakal Kawasaki Z-1000. Pada tahun
1974 Kawasaki mulai memproduksi motor dengan cc yg lebih
kecil. Waktu itu ada A1 Samurai bermesin 250 cc dan A7 Avenger 350 cc. Produk-produk
ini cukup sukses di pasaran dibandingkan W series. Pada tahun 1978
Motor Kawasaki dengan big-bore diperkenalkan, yaitu KZ-1300 berpendingin air, 6
silinder dan berpenggerak gardan. KZ-1300 kemudian dikembangkan dengan digital
fuel injection dan dengan versi full touring fairing dan diberi nama Voyager.
Dipasarkan dengan moto "a car without doors). Pada tahun 1983
Motor berpendingin air 4 silinder, DOHC, 16 valves, 908 cc dengan nama GPZ900R
Ninja diperkenalkan di Laguna Seca. Catat: inilah motor pertama Kawasaki yang
diberi nama NINJA. Tahun 1984, namanya tercatat di buku rekor sebagai motor
terkencang (waktu itu). Kelak motor ini akan digantikan oleh Kawasaki ZZ-R1100,
dan pada tahun 1989 ZXR yang pertama lahir dengan mesin 750 cc
dan 400 cc.
Di
Indonesia, didirikan PT Kawasaki Motor Indonesia sejak tanggal 18
Februari 1994 sebagai perusahaan joint venture antara Kawasaki Heavy
Industries, Ltd. – Jepang dengan salah satu perusahaan di Indonesia yaitu PT
Sumber Selatan Nusa. Perusahaan ini bergerak hanya di bidang kendaraan beroda
dua dengan merek Kawasasaki. Sebagai satu-satunya perusahaan Kawasaki di
Indonesia, perusahaan ini memiliki dua kegiatan utama yaitu merakit dan
memproduksi komponen motor. Unit bisnisnya meliputi industry otomotif, perakitan
sepeda motor termasuk komponennya. Kapasitas produksi perusahaan dapat mencapai
200.000 unit per tahun.
Sejarah
Kawasaki kembali ke tahun 1878, ketika Shozo Kawasaki mendirikan Kawasaki
Tsukiji Shipyard di Tokyo. Pada tahun 1894, Perang Sino di Jepang membuat
industri galangan kapal merasakan kemakmuran mendadak. Kawasaki juga sangat
sibuk dalam menerima dan menyelesaikan perbaikan kapal. Kawasaki menyadari
bahwa pihaknya mengalami kesulitan dalam mengatur perusahaan, maka setelah
perang selesai, perusahaan memutuskan untuk menjadi perusahaan publik.
Menjelang umur 60 tahun, Kawasaki memilih anak ketiga dari pewaris bisnisnya,
Masayoshi Matsukata, sebagai penggantinya. Matsukata-lah yang menjadi presiden
pertama dari Kawasaki Dockyard Co., Ltd. dan memimpin selama 32 tahun hingga
tahun 1928. Perusahaan ini melalui cerita panjang dalam perjalanan bisnisnya
hingga pada tahun 2010 lalu Kawasaki Shipbuilding Corporation yang
merupakan perusahaan segmen (bergerak dalam bisnis pembangunan operator gas dan
kapal selam), Kawasaki Precision Machinery Limited (KPM) dan Kawasaki Tanaman
Systems, Ltd (K Plant)kembali bergabung ke Kawasaki Heavy Industries, Ltd
setelah mengalami perpisahan.[1]
Setelah
sukses dengan Kawasaki Ninja, mengawali tahun 2013, PT Kawasaki Motor Indonesia
meluncurkan motor terbarunya Z250 di atrium Sampoerna Stategic, Jakarta
Selatan. Pada penjung januari, Menurut Freddyanto Basuki, Departement Head Marketing and Promotion Marketing and sales devision
kawasaki indonesia, tipe motor keluaran terbaru Z250 ini dirakit dan
diatangkan langsung dari pabriknya di Thailan. “walaupun secara engine tidak
jauh berbeda dengan tipe Ninja, tapi secara body and style, Z250 menyasar kaum
urban perkotaan dan lebih lifestyle dibanding motor sport sebelumnya” paparnya.[2] Ia
meyakini Z250 akan diterima secara baik oleh pecinta motor indonesia sama
halnya seperti tipe sebelumnya.
Menurut Freddyanto, tipe motor kawasaki Z250
merupakan yang pertama kali diluncurkan di Indonesia dan dunia. Sama seperti katika
memperkenalkan kawasaki Ninja, indonesia mendapatkan kehormatan untuk
memperkenalkan Z250 kepada publik untuk pertama kali, dan Line Up terbaru
kawasaki ini akan hadir dipasar indonesia pada Maret yang jumlahnya sekitar
1.200 unit, dibandrol sekitar Rp 48.5 juta OTR ( on the Road ). Freddyanto
meyakini bahwa PT KMI mampu menjual 500 unit pada bulan pertama penjualanya.
Merdeka.com - PT Kawasaki Motor
Indonesia memastikan bahwa motor naked barunya, Z250SL, 'ramah' untuk
pengendara Asia, khususnya Indonesia. Salah satunya dalam hal kenyamanan saat
duduk ataupun dalam kondisi kedua kaki biker menahan keseimbangan motor. Section Head Sales Departement Marketing and
Sales Division PT Kawasaki Motor Indonesia Michael Chandra mengatakan hal itu dengan merujuk pada tinggi
badannya. "Jarak tempat duduknya (jarak antara jok dan jalan) sangat cocok
untuk orang Indonesia. Seperti saya yang tingginya 170 cm, saya gampang
menapakkan kaki saat berada di motor ini," urainya. Bobotnya pun cukup ringan,
terkiat juga dengan kode "SL" yang membuntut pada nama Kawasaki
Z250SL yang merupakan kependekan dari 'super light weight' atau berarti 'sangat
ringan'. Bobot Z250SL non-ABS adalah 148 kg, sementara yang ABS 150 kg. Menurut
komparasi, bobot ini berbeda sedikit dengan Yamaha Scorpio Z yang masih sekitar
140 kg[3].
III.
Problem
yang terjadi
Motor
Kawasaki Z250SL Mono Naked Bike. Pada hari Jumat 02 Mei kemarin PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) secara resmi meluruskan
berita kepada awak media perihal tentang masalah pencabutan garansi motor keluaran
Kawasaki karena menggunakan bahan bakar yang tidak sesuai dengan ketentuan.
Pada pemberitaan tersebut motor Kawasaki seperti Ninja RR Mono dan Ninja
Z250SL harus diisi dengan pertamax, kemudian jika tidak diisi dengan
pertamax dan mengalami kerusakan maka garansi akan hangus. PT Kawasaki Motor
Indonesia menyangkal pemberitaan mengenai dicabutnya garansi Ninja RR Mono
dan Z250SL apabila tidak memakai bahan bakar Pertamax. Jadi kedua motor sport
terbaru milik Kawasaki tersebut bisa menggunakan bahan bakar premium
dan tidak menyebabkan garansi hangus. “Terkait dengan pemberitaan di
beberapa media tentang dicabutnya garansi pabrik apabila Kawasaki Ninja RR mono
dan Kawasaki Z250SL tidak memakai bahan bakar pertamax, barsamaan dengan ini
kami meluruskan bahwa hal tersebut tidaklah benar,” tegas Dewi Septianti yang menjabat
sebagai Deputy Head Sales &
Promotion Dept. Marketing Division PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI)[4].
“Sebagaimana ketentuan tertulis dari pihak Kawasaki akan tetap
memberikan garansi untuk Ninja RR Mono dan Z250SL apabila menggunakan
bahan bakar selain Pertamax,”. Kawasaki Z250SL yang menggendong mesin yang
sama dengan Ninja RR250 Mono yaitu mesin berkapasitas 250cc DOHC
1-silinder, berpendingin cairan, yang dapat mengelontorkan putaran mesin yang
responsif dan performa terbaik. Z250SL dibekali dengan 37 mm
teleskopik fork dan menerapkan suspensi belakang uni-trak sehingga pengemudi
akan mendapatkan handling yang ringan dan keseimbangan maksimal saat
berkendara. Indonesia merupakan negara yang mendapatkan kesempatan
pertama untuk meluncurkan Z250SL, Kawasaki
Z250SL standar di Indonesia dibanderol Rp 38.9 juta, sedangkan
untuk varian ABS Rp 44.9 juta. Setelah beberapa waktu yang lalu sempat dikabarkan
bahwa pabrikan motor ternama Kawasaki melakukan recall pada New Kawasaki Z250
karena ditemukan masalah pada sektor pengeremannya. Kini kembali dikabarkan
bahwa varian sport yang memiliki desain garang ini juga alami masalah pada
sistem suspensi belakang sehingga membuat pihak Kawasaki selaku produsen harus
melakukan recall lagi pada varian ini. Dimana pada masalah ini pihak teknisi Jepang
menemukan masalah mudah rusaknya sil karet shock absorber pada bagian belakang
dari salah satu varian yang mengisi jajaran keluarga Z ini. Masalah sil karet
shock absorber ini yang rentan rusak ini berpotensi membuat oli suspensi
merembes atau bocor. Menanggapi masalah yang cukup serius ini, membuat pihak
Kawasaki Jepang menyarankan untuk mengganti suspensi belakang pada seluruh unit
Z250 dan sekaligus akan dipasangkan O-ring dan mounting nut. Sebagai
tambahan informasi bahwa di Jepang sendiri recall dari Kawasaki Z250
ini telah mencapai 491 unit. Namun hingga berita ini diturunkan, Kawasaki
Indonesia secara resmi belum mengumumkan untuk melakukan recall terhadap Z250
yang ada di Indonesia dikarenakan pihak Kawasaki Indonesia sendiri belum
menemukan masalah tersebut[5]. Perlu
diketahui bahwa motor sport
Kawasaki Z250 yang resmi dipasarkan di Jepang maupun Indonesia merupakan varian
yang berasal dari pabrikan yang sama yakni berasal dari Thailand.
IV.
Perumusan
Masalah
Dari
latar belakang yang ada, perumusan masalah yang akan diambil adalah “
kelebihan,
kelemahan dan
masalah-masalah yang terjadi dari
pengeluaran motor
terbaru Z250 oleh PT Kawasaki Motor Indonesia“
V.
Tujuan
Dari rumusan
masalah diatas, tujuan yang ingin dicapai adalah:
a.
Bagi konsumen
Sebagai suatu berita atau informasi yang berguna untuk
menentukan dan memilih produk yang sesuai tanpa perlu adanya rasa khawatir
tentang baik buruknya suatu produk, khususnya produk Kawasaki.
b.
Bagi produsen
§ Sebagai acuan untuk memperbaiki kekurangan-kekurangan
produk yang dihasilkan terkait dengan masalah diatas, dan
§ Sebagai informasi tambahan dalam menciptakan
produk-produk yang lebih berkualitas lagi dari produk-produk sebelumnya.
VI.
Pembahasan
yang terkait
V.1. Kelemahan dan
keunggulan Kawasaki Z250
Sebagai
motor produk global, motor Kawasaki Z250
ini baru dipasarkan di Indonesia. Baru setelah peluncuran pertamanya di sini, Kawasaki Z250
bakal dipasarkan di banyak negara. Seperti Jepang, Amerika dan Eropa.
Keunggulan New Kawasaki Z250
a.
Desain gaya street fighter engan head lamp yang serupa
Kawasaki Z800 membuatnya bengis, dengan garis-garis tajamnya menegaskan
karakter sport.
- Setang mengunakan jenis cruiser handlebar motor naked atau sport cruiser yang lebih fleksibel bisa gonta-ganti setang. Mau tinggi, rendah atau lebar ada banyak part aftermarket-nya
- Riding position yang nyaman
- Handlingnya mantap
- Bobotnya lebih ringan bila dibandingkan dengan Ninja 250FI membuatnya lebih lincah
- Getaran mesin tidak terlalu besar, karet pada engine mounting membuatnya lebih halus ketimbang mesin Ninja 250 lama
Kelemahan New Kawasaki
Z250
a. Panel indikatornya sekilas mirip
Ninja 250FI. tapi fiturnya tetap lengkap dengan takometer analog yang mudah
dibaca, dipadu dengan layar digital yang di dalamnya terdapat speedometer,
odometer, indikator bensin dan jam digital
- Mesin motor ini masih mengunakan mesin yang sama dengan Ninja 250FI
Power dan torsi pada rpm rendah
tidak terlalu galak. Tapi saat 6.500 sampai 7.000 rpm terasa lebih
powerfull.
IV.2.
Masalah-masalah yang terjadi
“ Premium bisa
gugurkan garansi Kawasaki Z250”
Ditegaskan
secara gamblang oleh Assistant General
Manager Marketing Division PT Kawasaki Motor Indonesia, Yusuke Shimada mereka tidak akan
memberikan toleransi pada konsumen owner Z250SL yang ngotot ngisi Premium.
Bahkan secara tegas menggaris bawahi garansi pabrikan
otomatis akan gugur jika itu dilakukan. Disela prescon dan
peluncuran Z250S. Mr.
Shimada mengatakan bahwa secara kompresi
dan engine, Z250 didesain
menggunakan bahan bakar minimal
oktan 92. Oleh karena itu kalau konsumen nekat
mengisi Z250SL dengan oktan dibawahnya
seperti Premium, maka garansi pabrikan ditegaskan akan gugur. “Bensinnya
minimum sekelas pertamax, di bawah pertamax, garansi gugur,” jelasnya. Untuk pertama kalinya
produsen roda dua mengimplementasikan kebijakan menggugurkan garansi karena
asupan Premium. Praktis tindakan Kawasaki mirip dengan produsen roda 4 terhadap
Agya dan Ayla serta beberapa mobil LGC lain.
Karena
punishment yang diberlakukan tidak main-main yakni gugur seluruh garansi dari pabrikan.
Kendala utama lagi adalah banyak
SPBU diluar kota atau Jawa yang tidak menyediakan Pertamax. Jadi, bagi konsumen dilokasi
tersebut sepertinya kudu putar otak jika tidak ingin garansi hangus. Bahkan
setahu IWB ( iwan banaran.com ),
pabrikan moge-pun tidak memasukkan delik tersebut dalam term of service
guarantee failure. dan power Z250SL
diklaim tembus 28HP@9700RPM. Mesin DOHC 250cc single silinder dengan bobot
148kg non ABS dan 150kg ABS dibanderol 38,9juta dan 44,9juta OTR Jakarta. Mulai
dikirim akhir Mei, siapapun
tahu bahwa KMI
memberlakukan garansi gugur jika menggunakan
Premium. Sudah kewajiban produsen menginformasikan hal ini kekonsumen. Karena
IWB tahu dibeberapa kota kecil
khususnya luar Jawa, mencari Pertamax cukup susah. Alih-alih ingin
nunggang motor keren malah
mumet dipersulit ketika klaim hanya karena kesalahan mengisi bensin. Garansi
mesin gugur karena Premium.[6]
Jakarta
- Seperti diberitakan sebelumnya,
Kawasaki di Jepang melakukan recall untuk produk andalannya Ninja 250 dan Z250.
Penyebabnya adalah masalah pada perangkat penghenti laju alias rem. Baik rem
depan maupun rem belakang sama-sama bermasalah. Bagaimana dengan di
Indonesia? Ternyata aman dari masalah yang menerpa Ninja 250 dan Z250 di
Jepang. "Beda dengan yang ada di Jepang. Di Indonesia aman tidak ada
recall," buka Yusuke Shimada,
Assistant GM Marketing Division PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) saat
dihubungi via telepon (4/12) "Karena
Ninja 250 di Jepang diproduksi sendiri di Jepang, sedang Ninja 250 di Indonesia
dari Thailand. Jadi berbeda dan saya tidak mendapatkan info recall yang sama
untuk Indonesia. Jadi kita aman," yakin pria ramah ini. Seperti dilaporkan
Mr.Bike, untuk rem depan masalahnya khusus Ninja 250 tipe ABS (anti lock brake
system). Problem ada pada sensor kecepatan di roda depan yang terganggu oleh
posisi kaliper. Kemungkian hal ini disebabkan posisi bracket sensor yang kurang
tepat[7]. Sedang pada Ninja 250,
Ninja 250 ABS dan Z250, masalah ada pada pengereman roda belakang. Kampas rem
belakang memiliki kemungkinan untuk habis pada satu sisi saja. Meski begitu,
kedua masalah ini diyakini tidak berpengaruh signifikan pada kualitas
pengereman.Motor-motor yang mengalami problem ini totalnya ada 6.250 unit.
Ninja 250 sebanyak 3.699 unit, Ninja 250 ABS 1.240 unit dan Z250 sebanyak 1.351
unit.
VII.Pemecahan
masalah
1.
Masalah Internal
a.
Memperbaiki
kekurangan-kekurangan terkait dengan produk yang dihasilkan
b.
Memperbaiki
ketentuan-ketentuan terkait dengan penjualan produk kepada konsumen
2.
Masalah Eksternal
Memberikan tanggung jawab penuh mengenai masalah-masalah
yang terjadi berkenaan dengan produk yang dijual.
VIII. Analisis dan
Evaluasi
Analisis Masalah
Dari kasus diatas dapat diketahui bahwa, dari pihak produsen PT Kawasaki
mengetahui bahwa produk yang dihasilkan memiliki kekurangan yang mungkin akan
mempengaruhi tingkat penjualan produk. Oleh sebab itu, untuk meningkatkan
penjualan dan kepercayaa konsumen, PT Kawasaki harus melakukan perbaikan dari
produknya serta memperbaiki sistem-sistem yang terkait dengan konsumen agar
dapat mendongkrak penjualan. Dalam
masalah kerusakan-kerusakan yang terkait dari produk, Assistant General Manager Marketing Division KMI, Yusuke Shimada menegaskan
bahwa “ kami akan mengganti semua kerusakan yang terjadi, seperti; kebocoran
sespensi,” sesuai masa garansi. Oleh karena itu, PT Kawasaki akan bertanggung
jawab penuh terkait dengan kerusakan-kerusakan yang terjadi terkait dengan
produk-produknya sesuai dengan masa garansi masing-masing konsumen.
Evaluasi Masalah
Dari masalah-masalah yang terjadi diatas, untuk bahan bakar Z250 sudah ditegaskan
oleh Assistant
General Manager Marketing Division
menggunakan bahan bakar “Bensinnya minimum sekelas pertamax, di bawah pertamax,
garansi gugur,” maka untuk konsumen yang tetap mengisi bahan bakar
premium garansi akan hangus. Oleh sebab itu, sebagai konsumen seharusnya
mentaati aturan atau ketetapan yang sudah diberlakukan dari pihak Kawasaki, dan
sebelum calon konsumen membeli produk seharusnya konsumen sendiri harus
mengetahui spesifikasi dari produk yang akan dibeli guna untuk menghindari
suatu hal yang tidak diinginkan. Dan untuk PT Kawasaki sendiri, seharusnya
sebelum memperkenalkan produk secara luas sebaiknya dari pihak Kawasaki
menyampaikan ketentuan-ketentuan yang terkait dengan konsumen, seperti garansi,
keunggulan produk dan kelemahan-kelemahan yang terkait dengan produk kepada
calon konsumen melalui media masa. Selanjutnya
melakukan perbaikan-perbaikan produk seperti yang diinginkan konsumen untuk
meningkatkan penjualan dan kepercayaan calon konsumen mengenai keunggulan
produk Kawasaki.
IX.
Kesimpulan dan Saran
Kesimpulan
Setelah sukses dengan Ninja, PT Kawasaki Motor pada Mei 2013 memperkenalkan
produk terbarunya yaitu Z250, produk terbaru ini merupakan Evolusi dari Ninja
yang pernah sukses di awal-awal peluncurannya kepada publik. Z250 sendiri
merupakan motor dengan tampilan yang garang yang dikhususkan bagi pecinta motor
sport. Terkait dengan masalah-masalah yang terjadi, PT Kawasaki akan
bertanggung jawab penuh terhadap produk barunya tersebut sesuai dengan
ketentuan-ketentuan yang ada.
Saran
Diharapkan bagi produsen untuk memperbaiki
kekurangan-kekurangan produk dan memperbaiki ketentuan-ketentuan yang berkaitan dengan calon konsumen agar
calon konsumen tidak merasa dirugikan.
DAFTAR PUSTAKA
